Na, izlandi fejlemények! Ismeretes ugye, hogy még mindig nem voltak képesek feloldani a légzárat (lol). A Volánbusz ezért Budapestről hétfőn egy járat helyett kettőt indított Londonba, és kedden is két járatot ütemeztek be ebben a viszonylatban a légtérzár következtében megnövekedett utasforgalom miatt. Hozzáteszem: szerintem ez a legkevesebb, sőt, akár a magyar állam is megmutathatta volna, hogy kiáll állampolgáraiért, és nem kettőt, hanem tízet indít, de mindegy.

A londoniakat ritkán örvendezteti meg egy közlekedéssel kapcsolatos hír.  Ha ha...már az is jó hír, ha valami egyáltalán jár.

A Southeastern Class 395 nem hogy jár, hasít, mint a villám, néhol 140 mérföldes sebességgel akár. Amikor késik.

A kentiek most már nem csak finom boraikra lehetnek büszkék, de van egy saját TGV-jük, ami beveszi Londont is,  a London St Pancras-Ebbsfleet távot 17 perc alatt, a London St Pancras Dover távot pedig szűk egy óra leforgása alatt teszi meg.

Tegnap reggel jó két órás késéssel jelentkezett be egy barátom a csevegőn a munkahelyéről. Egy órát buszozott, majd újabb egy órát gyalogolt a metrós sztrájk miatt.

Csütörtökre már feltalálta magát a város, de érdemes alaposan felkészülni a bármikor bekövetkező válsághelyzetekre.

A londoniak a következő lehetőségeket dobták fel válságkezelési alternatívaként:

(avagy a Metrósztájk túlélési kisokos)

1. Pattanj bringára (óriási volt szerdán a forgalom az utakon, azt mesélik, nagy móka volt)

2.

A londoni tömegközlekedés katasztrofális állapotát nem kell különösebben bemutatni. De az ángílusok feltatlálják magukat, az ész győz a kényelem felett: a londoni bringások lenyomják a várost!

Tovább...

Paddington Station: megtelt...

A legtöbb ismerősöm hidegrázást kap a metrótól. Erről egy egész komoly pszichoanalitikai elemzést lehetne sebtiben rittyenteni, de az maradjon az analitikusok asztalán, és maradjunk annyiban, hogy legalább nincs akkora tömeg a föld alatt.

Akadnak azonban olyanok is, akik egyenesen megszállottjai a föld alatti közlekedés szövevényes világának.

Na nem nálunk, mert itt nem annyira izgi, hanem Londonban, ahol a tizenegy szálon futnak az események, és gyakorlatilag a város gazdasági élete is a metró működésétől (vagy működési rendellenességeitől) függ.

Budapest óriási. Budapesten keskenyek az utak. Budapesten irgalmatlanul sok az autó. Fentiekbõl következik, hogy Budapesten szenvedés közlekedni, mert állandósultak a dugók. Fenti négy állítás közül csak egy igaz. A legutolsó.

London nagy, sõt, gigantikus. Londonnak ijesztõen keskenyek az útjai. Londonban felfoghatatlanul sok az autó, a motorbicikli és a kerékpár. És Londonban nem kínszenvedés közlekedni, mert szinte nincsenek dugók. Fenti négy állítás mindegyike igaz.

700 buszvonal, 6800 buszjárat, 6 millió utas csak a buszokon, 100 éjszakai vonal, 13 metró vonal és 24 órás szolgáltatás. Ezek a londoni közlekedés főbb adatai. Elég ijesztőnek tűnhet egy kisebb városból érkező turistának, de hamar kiismerhető.

Ide klikkelve kaphatsz egy kis betekitnést London közlekedéséről napjainkban!